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与一汽深化合作,速腾聚创加速量产进程

发布日期:2019-12-01 16:27:54   人气:2277

作者张南

编辑Xi·丁

“大规模生产”是今年激光雷达领域的关键词。

9月25日,robosense和一汽宣布深化合作。双方在吉林长春一汽总部签署合作协议,达成标准生产智能固态激光雷达车研发合作。

未来,双方将在一汽自主研发的自动驾驶系统的基础上,以robosense智能固态激光雷达为自主驾驶系统的核心组件,共同推动汽车轨距量产固态激光雷达的研发和登陆。具体来说,一汽将为乐博赛提供研发资金、系统技术和测试设备等。robosense将根据一汽项目要求投资研发,并开展智能固态激光雷达硬件系统、传感算法开发、测试验收等后续相关工作。确保智能固态激光雷达可用于一汽l3级以上自动驾驶系统的集成。

robosense创始人兼首席执行官邱春新表示:“与一汽集团的深入合作将加快rs-lidar-m1智能固态激光雷达系统在汽车规格方面的生产,帮助汽车驾驶行业快速着陆。”

事实上,robosense已经与一汽合作了一年多,双方已经在活动现场展示了合作成果——遥感激光雷达-M1智能固态激光雷达。前者显示,与前一版本相比,m1提高了性能,同时将其硬件尺寸减少了一半。然而,robosense没有透露更多信息,该公司表示将在稍后公开解密。

根据以前对艺友汽车的了解,本产品是为自动驾驶量产车的要求而设计的。内置soc芯片和ai传感算法,不仅可以提供高分辨率的三维点云数据,还可以实时处理,同时输出可行驶区域的定位、识别、跟踪和检测等实时环境动态信息。Robosense称之为“世界上第一个也是唯一一个集成mems固态激光雷达传感器、人工智能传感算法和soc芯片技术的智能激光雷达传感器”。

智能传感器也是robosense的核心产品。以前,大多数激光雷达只能通过收集数据来感知环境,而不能分析数据。Robosense希望“颠覆”传统激光雷达的定位,将其从“点云采集器”改为“一站式信息解释器”,帮助自动驾驶系统基于冗余信息做出正确决策,满足l3级以上和ASIL-D级自动驾驶的安全要求,因此,robosense在今年的上海车展上表示,将整合ai点云算法、芯片、激光雷达硬件传感器等核心技术,将激光雷达从“硬件”升级为“智能硬件”。

除一汽外,robosense还于去年10月完成了涉及尚新资本(SAIC旗下投资平台)和BAIC的战略融资。这一轮融资总额超过3亿元,是当时中国激光雷达企业阵营中规模最大的一轮融资。

虽然激光雷达的市场份额在velodyne中仍然是最高的,但robosense、quanergy和Wo Sai Technology等新星的实力不可低估。此前,velodyne起诉robosense和hussein technologies侵犯了该公司的专利。据艺友汽车介绍,由于国产激光雷达与velodyne的性能相差不大,价格相对较低,许多自动驾驶解决方案提供商已经用国产产品取代了velodyne的激光雷达。

这样,可以扩大国内激光雷达企业的市场份额。在汽车公司进入市场之际,中国的激光雷达初创企业将很快进入一个竞争时代。

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